最新中国民用航空公司空中交通管理系统飞行校验设备,并认真对前几回的航空校验报告和器材调度记录实行分析

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记者在首飞前一天对北京大兴国际机场进行实地探访。校飞中心的工作人员不仅需要检查净空环境,也要对机场道面进行全面检查。工作人员告诉记者,“由于机场还在施工阶段,可能会有小石子等物体进入跑道,如果这些物体进入飞机发动机,将会带来极大的安全隐患。此外,道面不平整也会影响校飞的精确程度”。

图2:积极配合校验员调试设备。

北航新闻网8月4日电
近日,国家科学技术部委托科技评估中心在北京主持召开了由北京航空航天大学主持的国家重大科学仪器设备开发专项“新型民航空管系统飞行校验设备”项目综合验收会。我校张军院士、刘树春副校长、王荣桥校长助理,中国民用航空飞行校验中心熊杰主任等参加会议。

据悉,北京大兴国际机场的校飞准备启动于三个月前,相关单位除了校飞中心,还包括民航局相关部门、空管局等多个单位,就在1月17日记者采访前,魏刚和同事们还在就头一天在机场现场检查发现的问题进行交流。“协调会至少开过六七次,校飞中心与大兴国际机场开会的次数更是数不清,我们给机场列出了检查单,所以机场方面对此次校飞的要求也非常了解”。

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释疑2 校飞前有哪些准备工作?

在校飞机组到达后,机场和空管各保障部门及时召开了校飞保障工作协调会,与校飞机组认真核对了机场导航设备的数据表,确定校验飞行时间、飞行科目及方法、使用频率等相关事宜。同时,积极与当地的空军、空管、及机场保障部门进行沟通、协调,确保校验飞行按计划飞行,并及时了解校飞期间的航班动态和天气状况,及时调整飞行科目。

释疑3 此次校飞有何难度?

民航资源网2011年7月14日消息:7月12日至13日,中国民用航空局飞行校验中心对呼伦贝尔机场27#跑道仪表着陆系统进行飞行校验,经过近5小时的飞行验证,顺利完成了导航设备的定期校验工作,为呼伦贝尔机场进出港航班的安全起降提供了强有力的保障。

多次开会协调,对机场道面进行全面检查

7月6日,在接到飞行校验中心的校飞通知后,呼伦贝尔机场通导队便积极准备,对设备的性能及各项参数进行了一次全面的检查,将设备的主要数据进行打印备份,对外场进行测试,并认真对前几次的飞行校验报告和设备调整记录进行分析,制定了详细的校飞调整预案。机场通导队还组织学习了飞行校验科目及调整方法,并对参数调整进行模拟演练,努力做到省时、快速、一步到位,确保校飞工作的顺利完成。

采用国产自主知识产权校验系统

7月正值呼伦贝尔旅游旺季,航班量较大,校飞期间,校飞机组充分利用航班间隙对飞行科目进行验证,通导队也积极配合机组,一丝不苟、认真调试,由于准备充分,校飞工作有序高效地进行,最大限度的降低了飞行校验的时间和经费。校验结果显示,设备各项参数均符合行业标准,满足Ⅰ类仪表着陆设备运行要求,圆满完成了导航设备校验任务。

检查评估相关功能,保证机场飞行安全

图3:与校飞机组召开协调会。

■ 揭秘

相关实体: 呼伦贝尔满洲里西郊机场

昨日9时12分,一架“奖状680”校验飞机从北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位发出放行申请,管制员回复放行指令。9时28分,飞机起飞。42分钟后,北京大兴国际机场迎来第一架飞机降落。

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尽管魏刚已经校飞过全国很多机场,但是对北京大兴国际机场的这次飞行任务,魏刚和同事们做了更充分的准备,“我们是按照专机、甚至是国家航空器的飞行标准做准备。”

民航局介绍,目前,北京大兴国际机场三纵一横四条跑道已全面贯通,正式启动助航灯光调试;航站楼屋顶装饰板铺装完成,成功点火热源工程,顺利保障航站楼冬施供暖;停车楼亮灯计划圆满完成,工作区进出场高架桥全线通车;综合交通体系建设稳步推进,五纵两横主干路网也逐步成形。

值得关注的是,北京大兴国际机场校飞采用CFIS国产自主知识产权校验系统,该系统由校飞中心和北京航空航天大学联合研发,具有完全知识产权。该系统功能强大,既能完成传统校验项目,也能完成ABS-B、HUD等新型航行技术飞行校验任务。同时,该系统性能可靠,多次完成重大保障任务,如2016年完成永暑礁、美济礁等南海岛礁新建机场校验任务。

昨日9时12分,一架“奖状680”校验飞机从北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位发出放行申请,管制员回复放行指令,9时28分,飞机起飞。42分钟后,北京大兴国际机场迎来第一架飞机降落。14时,飞机再次起飞。首飞机长、飞行部主任彭泉介绍,下午校飞2小时20分钟左右,科目与上午一致。

释疑4 下一步校飞计划是什么?

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